坐落重庆市城口县境内，全长1180.52米，共有墩台19个，最大墩高达132米，为西渝高铁康渝段重难点工程。桥梁主桥跨选用加劲桥屏一体接连刚构，梁部选用等高度预应力混凝土关闭箱型接连刚构，横跨城口县城区。为最大极限削减噪声污染，城口任河特大桥选用了桥梁与声屏障一体化规划，
为保证桥梁施行工程安全和进展，参建单位严厉执行安全穿透式办理要求，使用智能液压爬模技能，精准霸占高墩身及截面改变施工难题，完成墩身浇筑高效精准推进；使用AI智能安全监控系统，将现场违规呼应时刻大幅紧缩，筑牢全天候、无死角安全防地；使用全自动喷淋维护系统，有用躲避气候要素对施工的影响，保证墩身混凝土完成“内实外美”。
彝良地道坐落云南省昭通市境内，全长24.8公里，规划时速350公里，最大埋深920米，选用双洞单线的规划方式，是我国现在贯穿路程最长、时速最快的高铁地道。地道穿越素有“地质博物馆”之称的乌蒙山内地，这儿山高谷深，地形险恶，地质结构杂乱多变，包含岩爆、高地温、涌水、突泥、软岩大变形、高地应力、瓦斯等杂乱地质环境，为一级高风险地道，建造难度极大。
针对高地应力岩爆，建造团队采纳提早开释应力、喷发纤维混凝土、添加预应力锚杆等办法，有用保证了施工安全和工程推进。针对高地温环境、反坡排水等难题，采纳冰块降温、智能通风、雾化喷洒交融的智能温控系统，将作业环境和温度控制在30℃左右，为施行工程人员和设备发明了杰出的作业条件，并研制多级泵站协同、智能监测、应急保证、清污分流等功能于一体的立体排水系统，经过大功率水泵的智能联动，全隧具有单日34.5万立方米的排水才能，为我国高铁反坡排水供给了计划。
据悉，面临乌蒙山脉特有的软岩大变形、高地温、岩溶发育、高地应力等世界级建造难题，建造团队组建了由权威专家领衔的科研攻关团队，经过数字模拟各类不良地质的系统性研讨，形成了具有自主知识产权的成套技能系统。到现在，取得省部级工法3项、国家专利7项，申报世界专利1项，有关技能已推行使用于严重铁路建造项目，为我国长大高铁地道施工积累了名贵经历。
跟着彝良地道的贯穿，渝昆高铁云南境内地道贯穿率已达96%，53座地道行将悉数贯穿。现在，渝昆高铁云南段全方面进入冲刺阶段，每天投入1.4万余名施行工程人员，1500余台大型机械设备，全力推进无砟轨迹施工和站后工程建造。
西渝高铁、渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。西渝高铁全长739公里，其间康渝段长478公里，规划时速350公里；渝昆高铁全长约700公里，规划时速350公里。
西渝高铁、渝昆高铁建成通车后，将与已建成运营和在建的多条线路连通，推进中西部区域路网结构加强完善，将极大便当沿线人民群众出行，助力沿线区域经济社会高水平质量的开展。
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